Сключен е договор за озеленяване на Хемус, а магистрала няма
" Автомагистрали " са сключили контракт за доставка на озеленяване на магистрала " Хемус ", само че не е подписан подобен за строително-монтажни действия на автомагистрала. Това заяви вицепремиерът и министър на районното развиване и благоустройството Гроздан Караджов. По думите му има единствено контракти за доставка на материали – трошляк, бетон, желязо. Според него към днешна дата не може да се даде краен период за завършването на аутобана през Северна България.
" Сключени са контракти за 10 сектора за оставащите 240 км от „ Хемус “, които не са построени. Един-единствен от тях е подписан по Закона за публичните поръчки (ЗОП), той си върви добре и ще бъде приключен в период. За останалите 9 е прибавен „ инхаус “ механизма ", изясни пред bTV районният министър. И разясни, че държавното сдружение „ Автомагистрали “ няма нито нужната техника, нито нужните чиновници, с цел да приключи процедурите. Караджов посочи, че по въпросните 10 сектора са предоставени процедури за 4 милиарда лева, като от тези пари са преведени дейно 1,3 милиарда лв.: " Преведени са на компаниите, с които „ Автомагистрали “ е сключила контракти по „ инхаус “. Аз не мога да настоявам коя компания е куха и коя – не, има си проверяващ орган. Никой министър на районното развиване няма проверяващи пълномощия. Във всичките 9 сектора - с „ инхаус “, стартира строителството без да има нито един план. " Министърът обясни, че Народното събрание би трябвало да узакони строителството на тези сектори.
Караджов беше безапелационен, че идващите поръчки ще минават по Закон за обществените поръчки, ще се ограничи и практиката строителят самичък да проектира осъществяването. По думите му все още няма нито един подготвен план за огромен инфраструктурен план.
" На идейна фаза стартира действителното планиране на скоростния път от Русе до Велико Търново. Отсечката Бяла-Русе, където стават най-вече произшествия с жертви – би трябвало да свалим обаче трафика сред Търново и Габрово, което надали е фантазия на габровци. Затова пътят от Русе ще се пресече с Автомагистрала „ Хемус “, ще мине през Търново, а двулентовата права – да стане четирилентова ", изясни районният министър. Той сподели още, че план за тунел под Шипка също няма.
" Сключени са контракти за 10 сектора за оставащите 240 км от „ Хемус “, които не са построени. Един-единствен от тях е подписан по Закона за публичните поръчки (ЗОП), той си върви добре и ще бъде приключен в период. За останалите 9 е прибавен „ инхаус “ механизма ", изясни пред bTV районният министър. И разясни, че държавното сдружение „ Автомагистрали “ няма нито нужната техника, нито нужните чиновници, с цел да приключи процедурите. Караджов посочи, че по въпросните 10 сектора са предоставени процедури за 4 милиарда лева, като от тези пари са преведени дейно 1,3 милиарда лв.: " Преведени са на компаниите, с които „ Автомагистрали “ е сключила контракти по „ инхаус “. Аз не мога да настоявам коя компания е куха и коя – не, има си проверяващ орган. Никой министър на районното развиване няма проверяващи пълномощия. Във всичките 9 сектора - с „ инхаус “, стартира строителството без да има нито един план. " Министърът обясни, че Народното събрание би трябвало да узакони строителството на тези сектори.
Караджов беше безапелационен, че идващите поръчки ще минават по Закон за обществените поръчки, ще се ограничи и практиката строителят самичък да проектира осъществяването. По думите му все още няма нито един подготвен план за огромен инфраструктурен план.
" На идейна фаза стартира действителното планиране на скоростния път от Русе до Велико Търново. Отсечката Бяла-Русе, където стават най-вече произшествия с жертви – би трябвало да свалим обаче трафика сред Търново и Габрово, което надали е фантазия на габровци. Затова пътят от Русе ще се пресече с Автомагистрала „ Хемус “, ще мине през Търново, а двулентовата права – да стане четирилентова ", изясни районният министър. Той сподели още, че план за тунел под Шипка също няма.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ